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直徑250*90單邊鑄鋼車輪組 起重機軌道輪 直角箱 可定制
| 產品型號： |
250*90 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉 |
| 更新日期： |
2025-09-13 |
| | 品牌：亞重 | | 型號：250*90 | | 加工定制：是 | |
| | 材質：鑄鋼 鍛造車輪組 | | 用途：軌道上運行并支承起重機和載荷 | | 加工定制：是 | |
河南華工生產車輪組，車輪組采用55#鋼、ZG430-640鑄造 或鍛鋼60#、65Mn、42CrMo，經車床粗細加工后，由中頻淬火加工車輪踏面，后經機械工壓裝軸承精裝而成。行車輪有Φ100、Φ200、Φ250、Φ300、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1200等幾種規格。非標車輪可加工定制！
產品介紹
產品名稱：50SiMn鍛造車輪鍛件
產品屬性：鍛造加工
材料檢測：第三方機構
產地品牌：河南華工亞重
能否外貿：鍛件產品均可外貿
包裝要求：塑封、裝箱、托盤等
加工方式：車、銑、刨、磨、鉆等
質量標準：嚴格按照制定的相關要求生產制造
產品特點：按客戶圖紙制作，價格透明，尺寸合格
技術參數：按照相關標準執行或客戶所提供圖紙及要求
產品用途：起重機，礦山。化工，石油，電力，冶金，建筑，造船等
車輪的結構：
車輪是用來支撐起重機載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面硬度是300-350，淬火深度不少于20mm，本廠有專門的車輪車間，嚴格按照行業標準進行加工裝配，以保證每件產品為合格產品。
注意事項：
車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術參數，偏斜值差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以車輪水平偏斜有規定允許的數值。
整體鍛造車輪特性：
1.整體鍛造，強度高，耐磨層深。
2.該系列車輪熱成形采用鍛造技術，金屬流線分布更為完整合理，延長了車輪的使用壽命，具有優良的力學性能和安全可靠的質量品性。
3.車輪直徑Φ250-900mm。
4.材質：42CrMo ,65# 60#等，也可根據客戶要求定制。
5.踏面及輪緣淬火層深≥12mm，硬度HRC≤55。
250*90單邊主動車輪組250*90單邊被動車輪組 7512軸承
350*100單邊主動車輪組350*100單邊被動車輪組 7518軸承
315*100單邊主動車輪組315*100單邊被動車輪組 7520軸承
350*100單邊主動車輪組350*100單邊被動車輪組 7520軸承
400*120單邊主動車輪組400*120單邊被動車輪組 7520軸承
500*130單邊主動車輪組500*130單邊被動車輪組 7524軸承
500*150雙邊主動車輪組500*150雙邊被動車輪組 7520軸承
600*150雙邊主動車輪組600*150雙邊被動車輪組 7520軸承
700*150雙邊主動車輪組700*150雙邊被動車輪組 7524軸承
800*160雙邊主動車輪組800*160雙邊被動車輪組 7530軸承
400*130雙邊主動車輪組400*130雙邊被動車輪組 3520軸承
500*150雙邊主動車輪組500*150雙邊被動車輪組 3524軸
600*160雙邊主動車輪組600*160雙邊被動車輪組 3622軸承
600*150雙邊主動車輪組600*150雙邊被動車輪組 3626軸承
600*180雙邊主動車輪組600*180雙邊被動車輪組 3626軸承
700*180雙邊主動車輪組700*180雙邊被動車輪組 3630軸承
710*180雙邊主動車輪組710*180雙邊被動車輪組 3630軸承
700*200雙邊主動車輪組700*200雙邊被動車輪組 3634軸承
800*200雙邊主動車輪組800*200雙邊被動車輪組 3634軸承
300無緣主動輪組300無緣被動輪組 3516軸承 150水平輪組 1309軸承
350無緣主動輪組350無緣被動輪組 3517軸承 160水平輪組 1311軸承
450無緣主動輪組450無緣被動輪 3524軸承 190水平輪組 1313軸承
500無緣主動輪組500無緣被動輪 3526軸承 300水平輪組 3613軸承
250反滾輪組 3614軸承
各種非標車輪可加工定制！
橋式、門式起重機車輪組啃軌問題的解決方法
發現起重機啃軌，應詳細檢查并測量有關尺寸，綜合分析，找出原因，確定修理方案。
1、對于軌道安裝水平彎曲過大或軌道的局部變形過大或軌道安裝八字形造成的啃軌，應重新調整軌道，使之達到規定標準。
2、對于同一截面兩根軌道相對標高超差過大造成的啃軌，雙邊車輪組加工，應調整其標高，使之達到標準規定。
3、對于主梁下撓或主梁水平旁彎超差過大造成小車軌距變化引起的啃軌或脫軌，可以采用移動小車車輪，改變小車軌距的方法修復。若要根本解決問題，應修復主梁，一定不要采用移動小車軌道的辦法，因為割焊軌道壓板會造成主梁進一步下撓和內彎。
4、對于兩主動輪踏面直徑尺寸不相等或行車輪錐度方向安裝錯誤造成的啃軌，應更換行車輪使之直徑尺寸相等或使錐度方向安裝正確。
5、對于橋架變形使大車輪水平偏斜和垂直偏斜超差，或使四個輪不在同一平面，或使前后車輪不在同一直線上運行或因對角線超差造成的啃軌，應先矯正橋架，使之符合技術要求，如仍有啃軌現象，可再調整行車車輪，且應盡量調整被動車輪。
6、因分別驅動時電機不同步造成的啃軌，應修理或更換電機，使電機同步。
7、對于分別驅動時，雙邊車輪組型號，因制動器制動力矩不相等造成的啃軌，雙邊車輪組采購，應調整制動器，使之制動力矩相等。
8、因傳動軸聯軸節間隙過大或齒輪嚙合間隙大而引起起動、制動不同步而造成的啃軌，應調整有關間隙，使其起動、制動同步。
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